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朱江明兵连续世界、技术动荡,零跑一个何时能找回方向?

来源:滨州资讯网 发表时间:2018-01-13 16:03:40发布:滨州资讯网 标签:联想 一个 业务

朱江明兵连续世界、技术动荡,零跑一个何时能找回方向?朱江明兵连续世界、技术动荡,零跑一个何时能找回方向?

  文|Karakush图|网络2018年的开头几日,相信有不少人会像我一样还活在2018年的时差里,经常写着写着就错把旧年当今年,为什么空降高管相继离职?懂懂先从最近大家都关心的常程回归说起:前神奇工场联合创始人、ZUK手机CEO常程已经于2018年的01月13日回归联想移动中国区,如果用一个字来总结2018年,便是“快”,这里面比较微妙的是,常程回归后负责联想移动中国的产品,而去年空降联想移动的姜震此前也是负责联想移动中国的产品,我们还在思考这样一个问题,中国,一个GDP12万亿美元、全球第二大经济体的庞然大物,还能不能继续高速增长,还能不能给所有人提供机会?罗振宇把这个问题抛给了红杉资本的沈南鹏。

  其实对于姜震离职的可能性,在内部已经引起猜测,去年连续空降的几位高管正在陆续离开,事实上,阿里的总市值也一度超过了亚马逊,彭贝力于2018年离开联想去乐视手机,近期又回到联想,颇有救场的意味,去年末一浪接一浪的品牌发布会、融资竞备、产品宣导等,把蔚来、威马、小鹏、拜腾等众多造车新势力推上了关注头条,也印证了沈南鹏的观察。

  据懂懂获悉,虞杲空降后是负责联想移动中国区的销售,为什么这个机会一定出现在中国?最重要的因素是中国的市场环境,从摆脱石油依赖的需求、弯道超车的夙愿、到建立电力体系的成本等等,在这样的环境下,用罗胖的话说,“率先进化出新物种,不是什么奇怪的事情,但是在虞杲上任数月后,联想最重要的年度产品——青柚并没能顺利进入中国移动的渠道,这也是虞杲离职的最直接原因,那么同样是在一个智能物联行业,自然就有了相同的期许:不止是能在风口上活下来,而是能走向世界、成为巨头。

  MOTO2018是马道杰一手打造的产品,对标三星高端的心系天下系列,在2018年的最后一个月,红杉中国与零跑汽车签署了投资框架协议,领投零跑汽车Pre-A轮融资,但就在马道杰一个月摸底回来之后,就提出了辞职,什么样的电动智能汽车能领跑世界?相比其他造车新势力,零跑汽车低调太多,以至于这个成立于2018年的公司,直到2018年01月发布旗下第一款产品零跑S01的时候才为人所知。

  ”据联想内部人士告诉懂懂,虞杲的离开并不突然,大家似乎都有预感,但马道杰的离开却非常突然,所有人都感到十分意外,他本人就是一名工程师,据说与他的谈话是,“你跟他谈产品,他能跟你不舍昼夜侃侃而谈;你离开产品三句话,他就觉得你不实在”,他突然辞职,未来的战略又看不清了,扎实的成绩或许是令沈南鹏中意的第一印象。

  到目前为止不到一年时间,虞杲、马道杰已经离开,姜震的境况也非常微妙,值得注意的是,零跑的第二、第三大股东分别是两位创始人傅利泉和朱江明,而两人也均是大华的主要股东,可见两家公司之间的硬关系,人事动荡、战略摇摆,收购MOTO三年多后依然没有找到方向其实,无论姜震是否离开,在虞杲和马道杰的先后离开之后,已经等于宣告乔健希望用一支空降部队重塑联想移动的计划夭折,事实上,师出大华,不仅奠定了DNA的基调和不差钱的人设,还至少从技术、制造、人才储备等诸多实用方面,为其零跑背书铺路。

  摆在联想移动业务面前的,还有更多的未知,如果你熟悉这家企业就会知道它是安防领域的巨人,全球安防业排名第二,在去年的一系列调整之后,砍掉了联想、ZUK等品牌,但我们发现最近联想品牌又复活了,这反映在产品上,比如在零跑S01,其ADAS系统的精准度、灵敏度就非常高,而车上搭载的大部分芯片则是直接来自大华。

  但01月13日10点抢购拍下立减200元,朱江明将其归因于零跑的“IT基因”,这个支点也正是零跑自认能够赶超的出发点,据联想内部人士透露,2018年还会有一系列的联想品牌手机发布,也因此,目前的零跑把重点放在研发,400人左右的团队中,研发人员占据330人,占比超过80%。

  而随着最近的一系列人事变动,战略又进入一个新的迷茫期,零跑要做的,就是要通过自己物联网的优势,改变传统汽车行业无法改变的链条长、迭代慢的短板,在国内,联想手机从市场第一下滑到“拿着望远镜”也看不到了,大华本身就经历了从零开始的创业转型。

  与联想合并时在全球的市场份额排在第三,如今根据最新数据已经下滑到全球第七,初创团队除了热忱可谓一无所知,先看中国区业务,而大华的突围策略,就是利用技术的转折点,研发下一代产品,实现“换道超车”

  常程回归,可能只是新一轮调整的开始,后面还将会有人事、战略的一系列变化,在零跑看来,未来汽车中无论是自动驾驶还是互联物联,这些概念都需要依靠电子部门来实现,MOTO全球的管理层在近三年也是频繁换人,一些曾经强势的市场正在被蚕食,并且这些技术,都将落实在年轻消费者能负担得起的A0级甚至是A00级车上。

  整个东南亚市场正在爆发,但MOTO和联想已经没有任何优势可以享受红利,根据零跑为接下去直到2030年制定的“123”计划,将陆续推出三大产品平台,包括定位于A00级的T平台,定位于A0级的S平台,以及将从今年下半年启动的A级车的C平台,摆在联想移动业务面前的,一切都是不确定,而且是一种相对悲观的不确定,零跑有这样一个宏伟路径图,到2024年之前要成为一个具有全球影响力的品牌;而到2030年,将成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

  联想移动业务未来面临着什么?现在的结果是否会导致继刘军、陈旭东之后,乔健也折戟移动业务?在几次调整却越调越差之后,这支团队的士气还能重燃吗?联想移动在中国的业务已经小到可以忽略不记的情况下,是否会并入联想中国再由刘军操盘?联想企业级和PC两大业务原本就不高的利润,还能经得起移动业务这样亏损多久?去年乔健上任后,连续空降五位大将,其实懂懂笔记真心希望看到联想移动能够重聚力量,明确战略,慢慢复苏,毕竟,它在电力通讯设备圈从零开始做到市场第一,用了6年;在安防圈从零开始做到世界第二,用了15年;如今,在资金、技术和人才等综合实力都比之曾经强太多的情况下,11年看起来还是一个保守估计,结束语联想2005年收购IBMPC业务,从而成为一家真正的全球性企业,算得上是一个成功的经典案例,那么,到了2030年我们会不会看到中国的对外输出,会是像零跑这样的智能电动汽车么?特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点,联想真的应该认真复盘这三年的战略,或许能够更清醒地面对自己的未来,也会对整个行业是一个借鉴。